11月25日8点16分，在深圳地铁3号线四期白石塘站施工现场，随着盾构刀盘徐徐转动，直径6.44米的“东进8号”盾构机顺遂完成始发。该区间接纳钢套筒始发，继顺遂贯串深圳地铁3号线低碳站~坪西站右线后，中铁尊龙凯时又一掘进“铁军”助力大湾区建设。

      中铁尊龙凯时承建的深圳地铁3号线延伸线项目共包括2个区间。其中，低碳城站~白石塘站区间为双线隧道，区间左线长1168.50米，右线长1148米，最大埋深17.4米。“东进8号”盾构机从白石塘站始发，区间需要下穿岩溶发育区、坪西大桥、坪西小桥（箱涵）、修建楼房厂房、上软下硬地层及河流等，最终抵达“碳达峰碳中和先行树模区”深圳国际低碳城--低碳城站。

      “东进8号”盾构机此次掘进历程中主要穿越地层为沙砾、粉质粘土、溶洞、强风化花岗岩以及微风化大理岩，区间地层大理岩层保存大宗溶洞，周边情形重大，施工危害较大。针对本工程岩溶发育麋集等施工难点，在始发前，项目部提前举行超前注浆加固、地质雷达扫描等作业，同时对盾构机举行优化设计，盾构施工接纳了土仓可视化、盾尾间隙自动丈量、渣土自动计量、隧道空调透风制冷等先进手艺，对盾构机开挖位置举行实时跟进丈量，确保盾构机掘进的顺遂举行。

      该区间是深圳地铁首批接纳钢套筒始发的区间，即接纳钢套筒始发手艺，取代古板端头加固工艺，既包管了盾构施工清静，又极大节约施工质料消耗，降低了施工本钱，践行了绿色、节能、低碳的理念。盾构始发前，项目部先后约请专家对施工计划举行论证、图纸会审、盾构机设置评审以及施工计划优化咨询，确保盾构始发顺遂完成。

      此次盾构始发，标记着中铁尊龙凯时承建的深圳地铁3号线工程低碳城站~白石塘站区间正式进入隧道区间盾构施工阶段。深圳地铁3号线建设完成后，将极大地提升深圳都会轨道交通运营能力，同时进一步提升龙岗东部地区经济生长水平，增强东部主要组团之间的联系。